150142951 відвідувачів / 80765 тем / 84 коментарі
RU
Чего терпеть не могут разные знаки Зодиака * Київстар показав нові тарифи * Немыслимо: Банкам разрешили не отдавать украинцам депозиты * Живут, как короли: журналисты показали самое богатое село Украины. Опубликовано видео * СБУ: В Ивано-Франковской области в подпольном цеху из уксуса делали виски * В МВС нагадали: Шуміти в квартирі не можна після десятої вечора, інакше - штраф * Обережно! Ця кав'ярня перетворює відвідувачів на рабів * Темное прошлое некоторых украинских министров * Поліцейські відмовляються захищати українців: спливла величезна помилка реформи * «Життя починається знов»: чи збирається Вакарчук у президенти? *
Теми дня

Нужно ли прогревать мотор

20:50 23 листопада 2017 427
Нужно ли прогревать мотор

Каждый год с наступлением холодов водители разделяются на два лагеря.

 Какое из полярных мнений ближе к истине — греть или не греть двигатель современного автомобиля?

Греть — однозначно утверждают бывалые, подкрепляя позицию страшилками из советского прошлого. Древние карбюраторные моторы и правда не жаловали езду «на холодную». Даже у педантичного водителя, по пунктам подготовившего машину к зиме, двигатель зачастую «тупил», страдал провалами тяги, огорчал неровной работой. Приходилось терпеть до тех пор, пока загустевшее масло не выйдет из состояния смолы, а температура в системе охлаждения не поднимется до расчетной — порядка 90 градусов — и тепловые зазоры не придут в норму, - передают "Украинские реалии" со ссылкой на autonews.ua

 

Вот почему и сегодня находятся любители до посинения гонять мотор на холостом ходу, пытаясь прямо на парковке довести температуру до рабочей. Времени на это уходит уйма, ведь тепловой КПД современных двигателей подняли настолько, что некоторые из них (причем без разницы — бензиновые или дизельные) неохотно нагреваются без нагрузки — из-за чего и сигнализация с автозапуском не всегда эффективна. Инженерам приходится идти на различные технические ухищрения, даже встраивать в систему вентиляции электрические «кипятильники», иначе пассажиры в салоне околеют от холода.

Ну и что, парируют приверженцы прогрева, подождем — зато мотору потом легко и хорошо, ресурс почем зря не расходуется. Сомнительная забота. Раньше хандру непрогретого двигателя компенсировали «подсосом»: вытягивали из передней панели рукоятку, прикрывая тем самым воздушную заслонку и принудительно обогащая смесь в цилиндрах. Сегодня такие заморочки не нужны, но сам принцип не изменился — электроника на режиме прогрева подает топливо с избытком. Если этим злоупотреблять, проблемы не заставят себя ждать. И повышенный расход — меньшая из бед.

Почему ждать — плохо

«Лишний» несгоревший бензин оседает нагаром на клапанах, свечах зажигания, стенках камеры сгорания. В теории на высоких оборотах двигатель изнутри самоочищается: отложения сгорают и вылетают в выпускной коллектор. Вот только вспомните — когда в последний раз по утрам вы бодро мчали по улицам? Чаще приходится стоять в пробках. Поэтому автосервисы не устают принимать клиентов с жалобами на тревожный «чек энжин» — пропуски воспламенения, подвисание клапанов, залегание поршневых колец и т.д. А еще переизбыток бензина смывает с цилиндров масляную пленку, поэтому в самых запущенных случаях на стенках появляются задиры — выкладывайте деньги за переборку движка. И подвести под гарантию эти поломки не всегда получается: дилеры списывают все на некачественное российское топливо.

Не забываем об экологическом аспекте. Как думаете, нравится соседям, что каждое утро под окнами пыхтит автомобиль? После регулярных газовых атак не стоит удивляться, если на крышу кирпич случайно упадет или колеса вдруг спустят.

Если поехать сразу

Греть не надо, заявляют прогрессивные водители. А шибко дотошные добавляют, что и в инструкции к машине сказано: сел — сразу поехал. Чего бояться и время зря тратить, если автомобильные компании сами против прогрева на холостом ходу?

Все так. Только сторонники этого мнения забывают о запрете властей многих стран дымить в жилых кварталах. А ради экологии зарубежные автомобилисты готовы поступиться многим, даже ресурсом агрегатов. Автопроизводителям «вечные» машины тоже не нужны — лишь бы гарантийный срок выдерживали.

Круг замкнулся. Потому что холодный запуск и движение в первые минуты после него — огромный стресс для любого двигателя. Тепловые зазоры еще не пришли в норму, смазка не разошлась по дальним каналам, а нагрузки уже серьезные. Каким бы крутым ни было моторное масло и совершенна конструкция, износ в таком режиме идет ускоренным темпом. Хотя водитель этого не чувствует. Мудрая электроника так грамотно управляет системами впрыска и зажигания, что работу холодного двигателя в движении только профи отличит от поведения прогретого: провалы и вялая реакция на газ остались в далеком прошлом вместе с карбюраторами.

Вывод

Как же действовать? Истина, традиционно, посередине. Пришли морозным утром к автомобилю, завели, включили подогревы сидений-руля-стекла и оставили двигатель поработать на холостом ходу пару минут. За это время логично, например, от снега машину почистить или фары проверить. Потом начинаем движение. Плавно и аккуратно, помня о том, что слишком низкие обороты также вредны, как слишком высокие. Поэтому стрелку тахометра держим в середине шкалы и на первых порах стараемся не шустрить. Так и мотору легче будет, он быстрее выйдет на рабочую температуру, и коробка автоматическая (при наличии) дольше проживет.

Ну а самым нетерпеливым стоит подумать об установке автономного подогревателя с дистанционным или программируемым запуском. Да, это недешево — от 30-40 тысяч рублей и выше. Зато на парковке в любой мороз вас будет встречать теплый, прогретый и готовый к старту автомобиль.


Новини по темі

Корейські інженери показали їздового гуманоїдного роботаКорейські інженери показали їздового гуманоїдного робота
Їздовий гуманоїдний робот FX-2 оснащений кріслом для пілота.
16/12 21:47 70
Деревья вместо фонарей. Ученые «заставили» растения светитьсяДеревья вместо фонарей. Ученые «заставили» растения светиться
Ученые из Массачусетского технологического института (США) смогли вырастить растения, которые светятся в темноте.
16/12 20:06 72
Новый рамный внедорожник Nissan: свежие фото и информацияНовый рамный внедорожник Nissan: свежие фото и информация
По всей видимости, японцы окончательно определились с именем для новинки.
16/12 20:00 82
Астрофизики научились точно взвешивать звездыАстрофизики научились точно взвешивать звезды
Американские астрофизики наконец нашли метод, позволяющий точно определить массу одиночной звезды.
16/12 18:07 70
Пряники на День Святого Миколая. Кращі рецепти «Миколайчиків»Пряники на День Святого Миколая. Кращі рецепти «Миколайчиків»
День святого Миколая традиційно святкується 19 грудня, коли вже настав час різдвяного посту.
16/12 12:19 90
Дешевые китайские электромобили: когда их ждать в Украине (фото)Дешевые китайские электромобили: когда их ждать в Украине (фото)
По итогам 2017 года в мире электромобилей произошел переворот.
15/12 20:40 118
Что будет, если в «Ланос» поставить 3,2-литровый V6 (видео)Что будет, если в «Ланос» поставить 3,2-литровый V6 (видео)
Есть много причин, по которым ЗАЗ «Ланос» рользуется дурной славой среди украинских автомобилистов.
15/12 19:46 161
Каждому по «Кадилаку»: в Украине упростят ввоз ретроавтомобилей (фото)Каждому по «Кадилаку»: в Украине упростят ввоз ретроавтомобилей (фото)
Верховная Рада упростит жизнь коллекционерам старых автомобилей.
15/12 18:18 106
Volkswagen создает два новых кроссовера (фото)Volkswagen создает два новых кроссовера (фото)
К 2021 году компания Volkswagen планирует выпустить на рынок два новых кроссовера, которые должны будут составить конкуренцию Hyundai Santa Fe Sport и BMW X4.
15/12 14:17 124
Як живе чоловік, у якого лише 50 речей (фото, відео)Як живе чоловік, у якого лише 50 речей (фото, відео)
Він живе на пенсію, володіє 50 речами, веде блог про це і виступає з лекціями про відмову від зайвого.
15/12 12:07 253
Популярне
Актуальні статті та публікації
Новини партнерів
© 2017. Інформаційний портал «Українські реалії». Копіювання матеріалів тільки зі зворотнім посиланням.
Студія розробник MSGROUP
Яндекс.Метрика